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電梯實訓考核設備模型的基本結構及功能：
1. 機房部分：包括曳引機、制動器、限速器、曳引 輪、導向輪或復繞輪、手動盤車輪、控制柜、電源開關、轎廂照明開關、井道照明開關。
2. 進道部分：轎廂、轎廂導軌、對重導軌、對重架、 緩沖器、限位開關、極限開關、控制電纜、承行電纜線、限速器鋼絲繩張緊裝
3. 轎廂部分：轎廂、安全鉗、導靴、自動開關門機、 平層裝置、操縱箱、轎廂內指令按鈕、 指層燈、轎廂照明、轎廂內檢修盒及轎 門組合而成。
4. 層門部件：廳門、召喚按鈕箱、樓層顯示器、門機 械鎖、 電氣聯鎖裝置。
5. 超速安全保護系統(tǒng)：當電梯發(fā)生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
6. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置：緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
7. 上、下限位開關：在電梯井道的上、下端部安裝此開關，并且安裝在上、下極限開關之內，起目的在于保護較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作，跟上、下極限開關區(qū)分在于此開關不會掉電。
8. 廳門自動閉合裝置：電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。
9. 層門連鎖開關：當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。
10. 終端極限開關安全保護系統(tǒng)：在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發(fā)出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。
五、結束語：電梯實習實訓的結束，不是一種無聲的告別，而是一個新的開始。電梯包含的知識很多，因而你必須要做到兼收并蓄，融會貫通。實踐是由理論來指導的，理論在實踐中得到升華。只有這樣，你才能做到得心應手。在實習實訓中，我們發(fā)現自己有很多欠缺和不足。在未來的學習中，我們應將我們的這些短板補回來。只有得到均衡地發(fā)展，那我們才能算是真正地掌握了。
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